证券时报记者 杨卓卿扬帆配资
承保效益一直是观察财险公司经营能力的重要维度。2024年，非上市财险公司承保亏损面虽然扩大，但承保亏损幅度整体在收窄。
证券时报记者根据74份可供参考的偿付能力报告统计，74家非上市财险公司中有20家综合成本率在100%之下，即承保盈利的公司占比不足三成；承保亏损的公司达54家，占比超七成。
相对2023年，2024年承保亏损的财险公司数量有所增多，但处于承保亏损状态的公司整体综合成本率水平改善。其中，综合成本率在100%～110%之间的由27家增至37家；而综合成本率超过120%的有8家，较上一年减少6家。
超七成公司
综合成本率超100%
作为衡量财险公司核心业务盈利能力的重要指标，综合成本率是指保险公司在承保业务和理赔业务中所产生的全部成本与所获得的保费收入之比。综合成本率越低扬帆配资，说明保险公司的盈利能力越强。当综合成本率为100%时，即代表收支相等，无承保盈利，也无承保亏损。
截至目前，共计75家财险公司披露了2024年第四季度偿付能力报告，除劳合社数据不适用外，其余74家险企均披露了综合成本率、综合费用率、综合赔付率等三项指标。
数据显示，74家非上市财险公司综合成本率、费用率、赔付率均值分别为107.34%、37.69%、71.04%。其中，较上一年度，综合成本率略微走降，综合费用率有所下降，而综合赔付率有所上升。
综合成本率方面，54家超过100%，即出现承保亏损，占比72.97%；相较2023年，承保亏损的财险公司数量增加6家。
不过，承保亏损的公司整体亏损幅度有改善，综合成本率水平整体下降，成本率偏高的险企数量减少。2024年，承保亏损的54家公司中，有37家成本率处于100%～110%区间，7家位于110%～120%区间，有8家综合成本率超过120%。而在2023年，承保亏损的48家公司中，综合成本率在100%～110%的有27家，7家为110%～120%，高于120%的达到14家。
实现承保盈利的公司中，中石油专属保险、日本财险、苏黎世保险、铁路自保及美亚保险等财险公司的综合成本率控制较好，均在90%以下。
2家公司扬帆配资
综合成本率超200%
根据最新的偿付能力报告，广东能源自保和比亚迪财险的综合成本率分别高达219.48%、308.81%，是仅有的两家综合成本率超过200%的财险公司。
作为我国唯一一家新能源车企100%控股的财险公司，比亚迪财险2024年5月售出首张车险保单，保费收入爆发式增长，同时亏损持续扩大。归根结底，源于居高不下的高赔付率和高出险率。数据显示，2024年比亚迪财险综合成本率高达308.81%，综合赔付率为233.92%，明显高于行业内多数财险公司的100%、70%左右的指标。不过，这较比亚迪财险公布的2023年综合成本率11561%，已明显下降。
业界人士分析，作为一家刚由新能源车企亲自下场经营的财险公司，比亚迪财险需要在渠道建设、技术开发、团队构架和市场推广等方面投入颇多，这对企业的营业利润造成了压力。另一方面，比亚迪财险以承保新能源车为主营业务，当下还面临着维修成本高、赔付率高等问题。
不久之前，中国精算师协会和中国银行保险信息技术管理有限公司联合发布的新能源车险2024年有关赔付信息显示，2024年，我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入为1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元，处于连续亏损状态。
37家财险承保亏损
但仍实现盈利
证券时报记者注意到，2024年37家财险公司综合成本率超过了100%，但这些财险在公司层面依旧实现盈利。
以国寿财险为例，其综合成本率、综合费用率及综合赔付率分别为100.48%、26.40%及74.09%，2024年公司实现保险业务收入1111.83亿元，实现净利润19.02亿元。
再如紫金财险，该公司的综合成本率、综合费用率及综合赔付率分别为100.70%、31.48%及69.22%。2024年，紫金财险实现保险业务收入128.31亿元，实现净利润4.83亿元。
业界人士称扬帆配资，2024年较好的投资环境为财险公司利润回暖带来了契机。中大型财险公司凭借品牌、渠道、技术、资产配置等方面的优势，不仅抢占了市场份额，还实现了较好的营业利润。
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